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如何改善活塞杆的耐磨性

发布时间:2019-11-6 9:42:15   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:481

活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8μm,对同轴度、耐磨性要求严格。活塞杆对耐磨性要求严格,那么我们的可以用哪些方法来提高我们活塞杆的耐磨性呢?下面我们就跟着小编一起来了解一下吧!


一、镀铬工艺方面:

1、可以采用复合镀铬新工艺,对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时,应在靠近基体金属处先镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样,可以保证活塞杆的耐蚀性、耐磨性。

2、镀硬铬时的电流密度应该从零开始逐渐增大到规定值,这样可以避免铬层内产生过大的内应力,影响铬层间的结合强度。此外,在镀硬铬时采用仿形电极,这样保证镀层有均匀的厚度。

3、在进行复合镀铬的工艺进,其镀底层铬的温度为65-70℃,电流密度为25-30A/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-55A/dm2 。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳极处理,这样可以使受镀表面活化。


二、机械加工方面:

1、镀前工件在进行加工工件的定位中心孔应保持良好的状态。其中心孔最好采用带护锥形式或者圆弧形中心孔,且每次加工安装工件时,应仔细地将中心孔进行擦拭干净。

2、受镀表面的边缘锐角,均须进行倒钝。而且镀铬后的活塞杆应先进行精磨,磨削裕量0.03-0.05mm(单边),然后再超精珩一次,这样可以有效防止镀层裂缝。

3、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等,且表面粗糙度应不大于Ra0.2,另外,还应该尽可能地降低表面机械加工的残余张应力。



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